【簡介：】一、飛機機載設備裝配調(diào)試技術(shù)就業(yè)前景？就業(yè)前景不錯，本專業(yè)培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展，具有良好職業(yè)道德和人文素養(yǎng)，掌握必備的機械工程基礎理論和現(xiàn)代飛機制造技術(shù)等基本知識
一、飛機機載設備裝配調(diào)試技術(shù)就業(yè)前景？
就業(yè)前景不錯，本專業(yè)培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展，具有良好職業(yè)道德和人文素養(yǎng)，掌握必備的機械工程基礎理論和現(xiàn)代飛機制造技術(shù)等基本知識，具備飛機零件加工、飛機部裝與總裝、質(zhì)量檢測及現(xiàn)場管理能力，從事飛機裝配、操作和技術(shù)應用等工作的高素質(zhì)技術(shù)技能人才。
二、飛機裝配需要鉗工嗎？
飛機裝配過程中需要鉗工的參與。鉗工負責安裝和調(diào)整飛機的各個部件，例如機翼、起落架、發(fā)動機等，確保它們能夠精準地安裝在一起。而且在整個裝配過程中，鉗工還需要進行檢查和調(diào)整，以確保所有部件都能正常運行和連接。鉗工的技能和經(jīng)驗對于飛機的安全和性能至關(guān)重要，因此他們在飛機裝配過程中扮演著不可或缺的角色。
三、在機械裝配中什么代表裝配技術(shù)要求？
機械裝配是將兩件及以上的機械零件裝在一起，一般通用的裝配要求有：
1 裝配間隙：a 決定相對運動的零件的運動精度，過緊增大磨損，過松難以保證使用精度還引起震動。
b 決定零件間的位置準確性2 垂直度：線對線、線對面、面對面等的垂直度，決定使用精度3 同軸度：軸線的同軸度決定旋轉(zhuǎn)軸的使用精度4 動平衡
四、裝配式建筑技術(shù)？
裝配式建筑技術(shù)是把梁、板、柱、墻等事先做好的構(gòu)件想象成一塊塊樂高積木，在施工現(xiàn)場只需把它們拼合在一起。
和搭樂高一樣，裝配式建筑將部分或所有構(gòu)件在工廠預制完成，然后運到施工現(xiàn)場進行組裝。組裝不只是“搭”，預制構(gòu)件運到施工現(xiàn)場后，會進行鋼筋混凝土的搭接和澆筑，以保障拼裝房的安全性。所以，這種產(chǎn)業(yè)化、工業(yè)化的建筑在歐美及日本等國際及地區(qū)已經(jīng)廣泛被采用。
五、裝配圖技術(shù)要求？
裝配圖和零件圖一樣，需要標注尺寸和注明技術(shù)要求。但是，它們的要求各不相同。零件圖上的尺寸，是制造、檢驗零件時所需的全部尺寸；而裝配圖的尺寸，一般與機器或部件的裝配、安裝等有關(guān)。零件圖的技術(shù)要求，主要圍繞制造、檢驗零件時的一些要求而提出；裝配圖的技術(shù)要求，則與機器或部件的性能、裝配等有關(guān)。
一、裝配圖的尺寸
在裝配圖上，不需注出每個零件的全部尺寸，要標注出哪些尺寸，是根據(jù)裝配圖的作用決定的。通常，裝配圖上應標注出反映部件的性能要求及裝配、調(diào)整試驗時要用到的尺寸，大致可分為五類尺寸：特征尺寸（規(guī)格性能尺寸）、裝配尺寸、安裝尺寸、外形尺寸及其它重要尺寸。
1. 特征尺寸（規(guī)格性能尺寸）
特征尺寸表示部件的性能和規(guī)格，因此亦稱為規(guī)格性能尺寸。它是設計、了解和選用機器的依據(jù)。如滑動軸承的軸孔直徑、閥門的進出口管口直徑、車床主軸的中心高等，都屬于這類尺寸。
2. 裝配尺寸
裝配尺寸表示部件內(nèi)部相關(guān)零件間的裝配要求和工作精度的尺寸，包括配合尺寸和相對位置尺寸。
（1）配合尺寸。表示零件間配合性質(zhì)的尺寸，一般在尺寸數(shù)字后面注明配合代號。配合尺寸是裝配和拆畫零件圖時確定零件尺寸偏差的依據(jù)。
（2）相對位置尺寸。即設計和裝配機器時，需要保證的零件間相對位置的尺寸，也是裝配、調(diào)整和校圖時所需要的尺寸。
3. 安裝尺寸
表示將部件安裝在機器上或機器安裝在基礎上所需確定的尺寸，通常為機器底座上安裝螺栓的螺栓孔孔徑和它們的中心距等。
4. 外形尺寸
表示機器或部件總體的長、寬、高尺寸。它反映了機器或部件的大小，是機器或部件在包裝、運輸和安裝過程中所必需的尺寸。
5. 其它重要尺寸
是設計過程中經(jīng)過計算確定或選定的尺寸，如主要零件的結(jié)構(gòu)尺寸、活動零件的極限位置尺寸等。
事實上，上述五類尺寸并不是每張裝配圖上都全部具有，并且有些尺寸有時兼有多重意義。因此，應根據(jù)具體情況具體分析，盡可能地使尺寸標注完整、合理。
六、sspc裝配式技術(shù)？
SSPC采用智能保護技術(shù)，分為軟件It過流保護和硬件過流保護。過流保護按反時限特性保護，可通過總線設置保護點和保護時間、可通過總線及信號線復位等優(yōu)點。
SSPC的過流保護功能基于電流采集和軟件算法，電流采集既可采集每一路負載的實際電流大小，又為SSPC的過流保護算法提供數(shù)據(jù)來源?；陔娏鞑杉瘮?shù)據(jù)，通過軟件設計，實現(xiàn)反時限特性保護算法，并通過CAN總線連接上位機在線設置保護基準點和過流保護曲線。
七、錐齒輪裝配技術(shù)要求？
錐齒輪裝配技術(shù)最主要足齒面全部嚙合，間隙適中，兩齒輪軸心保證絕對垂直
八、什么是裝配化集成技術(shù)？
集成（integration）就是一些孤立的事物或元素通過某種方式改變原有的分散狀態(tài)集中在一起，產(chǎn)生聯(lián)系，從而構(gòu)成一個有機整體的過程。
裝配是指將零件按規(guī)定的技術(shù)要求組裝起來，并經(jīng)過調(diào)試、檢驗使之成為合格產(chǎn)品的過程，裝配始于裝配圖紙的設計。 .產(chǎn)品都是由若干個零件和部件組成的。按照規(guī)定的技術(shù)要求，將若干個零件接合成部件或?qū)⑷舾蓚€零件和部件接合成產(chǎn)品的勞動過程，稱為裝配。前者稱為部件裝配，后者稱為總裝配。它一般包括裝配、調(diào)整、檢驗和試驗、涂裝、包裝等工作。
集成裝配就是以設計為核心,以集成方式進行裝配化工作的理念。
九、虛擬裝配技術(shù)的優(yōu)缺點？
虛擬裝配是指通過計算機對產(chǎn)品裝配過程和裝配結(jié)果進行分析和仿真，評價和預測產(chǎn)品模型，做出與裝配相關(guān)的工程決策，而不需要實際產(chǎn)品作支持。隨著社會的發(fā)展，虛擬制造成為制造業(yè)發(fā)展的重要方向之一，而虛擬裝配技術(shù)作為虛擬制造的核心技術(shù)之一也越來越引人注目。虛擬裝配的實現(xiàn)有助于對產(chǎn)品零部件進行虛擬分析和虛擬設計，有助于解決零部件從設計到生產(chǎn)所出現(xiàn)的技術(shù)問題，以達到縮短產(chǎn)品開發(fā)周期、降低生產(chǎn)成本以及優(yōu)化產(chǎn)品性能等目的。
在許多世界級大企業(yè)中被廣泛應用的計算機輔助三維設計（CAD）的高端主流軟件UG（Unigraphics）的裝配模塊就采用了虛擬裝配技術(shù)，即便是在產(chǎn)品設計的初期階段，所產(chǎn)生的最初模型也可以放入虛擬環(huán)境進行實驗，可以在虛擬環(huán)境中創(chuàng)建產(chǎn)品模型。使產(chǎn)品的外表、形狀、和功能得到模擬，而且有關(guān)產(chǎn)品的人機交互性能也能得到測試和校驗，使產(chǎn)品的缺陷和問題在當時的設計階段就能被及時發(fā)現(xiàn)并加以解決。
十、過盈連接裝配技術(shù)要點？
過盈連接的裝配法：
（1）壓入法可用錘子加墊塊敲擊壓入或用壓力機壓入。
（2）熱脹法利用物體熱脹冷縮的原理，將孔加熱使孔徑增大，然后將軸裝入孔中。
其常用的加熱方法是把孔放入熱水中（80~100℃）或熱油（90~320℃）中進行。
（3）冷縮法利用物體熱脹冷縮的原理，將軸進行冷卻，待軸縮小后在把軸裝入孔中。常用的冷卻方法是采用干冰和液氮進行冷卻。
