【簡介：】智感700胎壓監(jiān)測的感應器直接裝在輪胎氣嘴上，直接測量輪胎的氣壓。而其他間接式的胎壓監(jiān)測是測量輪胎轉一圈的時間來測量輪胎氣壓是否正常。
航空發(fā)動機渦輪盤的工作原理是什

智感700胎壓監(jiān)測的感應器直接裝在輪胎氣嘴上，直接測量輪胎的氣壓。而其他間接式的胎壓監(jiān)測是測量輪胎轉一圈的時間來測量輪胎氣壓是否正常。

航空發(fā)動機渦輪盤的工作原理是什么？

1、從燃燒室流出的高溫高壓燃氣，流過同壓氣機裝在同一條軸上的渦輪。燃氣的部分內(nèi)能在渦輪中膨脹轉化為機械能，帶動壓氣機旋轉，在渦輪噴氣發(fā)動機中，氣流在渦輪中膨脹所做的功正好等于壓氣機壓縮空氣所消耗的功以及傳動附件克服摩擦所需的功。
2、經(jīng)過燃燒后，渦輪前的燃氣能量大大增加，因而在渦輪中的膨脹比遠小于壓氣機中的壓縮比，渦輪出口處的壓力和溫度都比壓氣機進口高很多，發(fā)動機的推力就是這一部分燃氣的能量而來的。
3、航空發(fā)動機，是一種高度復雜和精密的熱力機械，為航空器提供飛行所需動力的發(fā)動機。作為飛機的心臟，被譽為工業(yè)之花，它直接影響飛機的性能、可靠性及經(jīng)濟性，是一個國家科技、工業(yè)和國防實力的重要體現(xiàn)。
4、渦輪盤是現(xiàn)代飛機發(fā)動機的核心部件，它在發(fā)動機燃燒室內(nèi)受到高溫燃氣的推動，將燃氣的熱能轉化為機械能，驅(qū)動發(fā)動機的運轉。渦輪盤的加工條件極為嚴苛，必須使用特殊的耐高溫材料使用特殊工藝制造，其技術水平直接決定了發(fā)動機的技術水平。
5、俄羅斯制造AL-31F發(fā)動機采用的是直接熱等靜壓法成形技術，美國的F404輕型發(fā)動機也使用這一技術。這一技術制造出來的渦輪盤的耐應力能力已經(jīng)不是最先進水平，俄AL-31F發(fā)動機的渦輪前溫度約為1392度，推力\重量比約為7.14。
6、美國普惠公司目前制造F119發(fā)動機采用了粉末熱擠壓+超塑性鍛造成形工藝制造渦輪盤，渦輪前溫度可達1700攝氏度，推力重量比接近10，在不使用加力燃燒室時推重比也可達7.95，超過AL-31F使用加力時的推重比。這也是F-22戰(zhàn)斗機能夠?qū)崿F(xiàn)超音速巡航和超機動性的基礎。