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國產大飛機C919什么時候開始總裝?

作者:Anita 發(fā)布時間: 2022-04-18 09:00:36

簡介:】雞肋產品 只能靠價格競爭
2011年6月底,中國商飛的C919大型客機亮相第49屆巴黎航空展覽會。
  C919項目于2008年11月啟動,計劃2014年底首飛,2016年取得適航證并交付用戶。C919

雞肋產品 只能靠價格競爭

2011年6月底,中國商飛的C919大型客機亮相第49屆巴黎航空展覽會。

  C919項目于2008年11月啟動,計劃2014年底首飛,2016年取得適航證并交付用戶。C919客機的發(fā)展目標是為8—10年后的民用航空市場提供安全、舒適、節(jié)能、環(huán)保、具有競爭力的中短程單通道商用運輸機。在市場定位上,以中國國內為切入點,同時兼顧國外市場,提供多等級、多種航程的產品。

C919飛機國產配件能達到多少?

C919全部國產化沒問題,最難者一航發(fā)生產型已下線,西方知道中國鐵了心要造,要造就沒有問題,趁著手里能有點配件還值點,再不掙就悔之已晚,這也是中國底氣,不給不要無非晚個幾年,A與B真要和中國用得太僵,這個龐大的市場難舍。若問國產配件能達到多少?40%吧,符合中國要求的配件不拒。現在大家的擔心,西方故伎重施,沒關系,大可放心,試飛的同時完全國產的配套已經開始,運-20即例子無非一個D-30我們先用著。

c919不簡單。國產配件不多,但把全世界的部件整合更厲害。中國的道路是先引進,然后國產化。大飛機想拿到國際上的適航證必須先引進,讓西方占點甜頭。我相信中國制造,十年內全國產。高鐵?就是。

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